Tesla RoadsterとSpaceX「A71」スラスター：エンジニアリング解説

Teslaは次世代Roadsterの発表を2026年10月1日に予定しています。発表に先立ち、SpaceXが開発したと報じられたスラスターパッケージ、コードネームA71に注目が集まりました。本記事ではその背後にあるエンジニアリングのアイデアを解説し、Teslaが公式に確認した情報とメディアによる報道を明確に区別します。最終的な仕様については、必ずTesla公式のRoadsterページをご確認ください。

なぜ昔の数字が意味をなさなくなったのか

2017年に公開されたプロトタイプは、0–60 mph加速が約1.9秒、最高速度250 mph超、航続距離約620マイルを約束していました。しかしその後、Model S Plaidが量産セダンとして2秒切りを達成し、電気自動車ハイパーカーも追いついてきました。Elon Muskは目標を「劇的に引き上げた」と語り、0–60 mphを1秒切ることは「最も興味のない部分だ」と述べています。これは、本当の物語が別のところにあるからこそ納得できる話です。

本当の限界はタイヤにある

約1秒で時速60マイル（約96km/h）に到達するには、平均加速度が約2.7G必要です。単に出力を上げるだけでは、これは実現できません。タイヤが路面を蹴る力は、摩擦が許す範囲までに限定されます。そして摩擦は、タイヤが地面に押し付けられる力に依存します。この限界を超えると、トルクを増やしてもホイールスピン（空転）を引き起こすだけです。

通常のウィングやディフューザーは、発進時には役立ちません。これらは気流に依存するため、スタートラインに静止している車にはほぼ気流がありません。したがって、興味深い問いは、車がほとんど動いていない状態で、いかにして車を路面に押し付けるか、ということになります。

アイデア1：車を路面に吸着させる

2025年8月、米国特許庁はTeslaに対し、特許 US 12,377,920 B1「ダウンフォースのための適応型車両空力システム」を付与しました。この特許では以下が説明されています。

• 車体下面から空気を吸い出すファン
• 地面との間に低圧ゾーンを封じ込める展開式スカート
• 低速かつ平滑な路面で最大限のダウンフォースを得るための完全密閉モード
• 高速かつ凹凸のある路面ではダウンフォースを犠牲にして走行性を確保する部分密閉モード
• 状況に応じてモードを選択するソフトウェア

この原理は古くから実証されています。Chaparral 2J（1970年）やBrabham BT46B（1978年）はファンを用いてこの手法を採用しており、McMurtry Spéirlingも現在同様の方式を採用しています。車体下面から空気を除去すれば、大気圧によって車が押し付けられ、停車時でもダウンフォースが発生します。Teslaのバージョンで際立っているのは、ソフトウェア制御によるマルチモード動作です。

特許は保護に値するアイデアを示すものであり、量産化が確定した機能ではありません。

案2：ボディを直接プッシュする

The Information、Electrek、Teslaratiの報道によると、A71パッケージ（SR-71ブラックバードに由来）はコールドガススラスターを使用しています：

• SpaceXがFalcon 9で使用しているのと同じタイプの複合材タンクに、超高圧で貯蔵された窒素または圧縮空気
• バルブがガスノズルからガスを放出
• 噴射されたガスが車を反対方向へ押し出し、燃焼は一切行われない

宇宙船では数十年にわたり、精密な姿勢制御のためにコールドガススラスターが使用されてきました。応答は瞬時ですが、ガスの消費が早いため、持続的な推力ではなく短時間のバーストに向いています。

重要な点は、スラスターはタイヤを介して推進しないということです。より大きなモーターやグリップ力の高いゴムなど、他のすべてのアップグレードは依然としてタイヤのグリップに依存しています。スラスターはボディ自体を押し出すため、タイヤが限界に達した後も加速を追加し続けることができます。また、スラスターバージョンは非常に騒音が大きく、無人で遠隔操作により実演され、公道走行は許可されていない可能性が高いと報じられています。

3つのレイヤー、1台の車

モーターはタイヤを介して推進し、ファンはタイヤの限界を引き上げ、スラスターはタイヤを完全に介さずに推進します。

飛べるのか？

私たちのざっくりとした試算では、約1,800 kgの車をホバリングさせるだけで約17.7 kNの推力が必要です。冷たいガスは毎秒数百メートルの速度で噴出するため、毎秒約25〜30 kgのガスを消費することになります。大きなタンクを搭載しても、ホバリングできるのは数秒間であり、数分間ではありません。ここでいう「飛行」とは、演出のための一瞬の浮上を指しており、空飛ぶ車ではありません。

Teslaオーナーとデザイナーにとっての意味

• ホバー映像ではなく、グリップ技術に注目してください。 アクティブダウンフォースこそが、パフォーマンスカーの常識を変える可能性を秘めた部分です。
• 航空機のような形状になることを想定しましょう。 報道によれば、SR-71からインスピレーションを得たデザインで、低い車高と機能性のあるベンチレーションを備えており、Model 3やModel Yとは全く異なるキャンバスとなります。
• 発表と量産は別物です。 Musk氏は、発表後12〜18ヶ月で量産が開始される可能性が高いと述べています。

新型Roadster向けの公式Paint Shopテンプレートはまだ存在しません。テンプレートが公開されるまでの間は、現在Teslaがサポートしている車種のラップデザインをギャラリーで探したり、Studioで自作したりすることができます。

出典

Tesla公式Roadsterページおよび発表資料、米国特許庁の登録番号US 12,377,920 B1、ならびにThe Information、Electrek、Teslarati、Forbesの報道に基づいています。コードネームや未発表の詳細は報道によるものであり、ホバー時の推定値は当社の独自試算です。wraps.ccはTesla, Inc.やSpaceXとは提携関係にありません。