Tesla Roadster и двигатели SpaceX "A71": разбор инженерных решений

Tesla назначила презентацию Roadster нового поколения на 1 октября 2026 года. До этого момента основное внимание было приковано к пакету двигателей, разработанному SpaceX, который, по сообщениям СМИ, носит кодовое название A71. В этой статье объясняются инженерные концепции, лежащие в основе этого пакета, и четко разделяется то, что подтвердила Tesla, и то, о чем сообщали СМИ. Для получения окончательных технических характеристик всегда обращайтесь к официальной странице Roadster на сайте Tesla.

Почему старые цифры перестали иметь значение

Прототип, представленный в 2017 году, обещал разгон от 0 до 60 миль в час примерно за 1,9 секунды, максимальную скорость свыше 250 миль в час и запас хода около 620 миль. С тех пор Tesla Model S Plaid обеспечила разгон менее двух секунд в серийном седане, а электрические гиперкары догнали эти показатели. Илон Маск заявил, что цели были «радикально увеличены», и назвал разгон от 0 до 60 миль в час менее чем за секунду «наименее интересной частью». Это имеет смысл только в том случае, если настоящая история заключается в чём-то ином.

Настоящий предел — в шинах

Разгон до 60 миль в час примерно за секунду требует среднего ускорения около 2,7 g. Одной лишь мощности для этого недостаточно. Шина может давить на дорогу только с силой, которую позволяет трение, а трение зависит от того, насколько сильно шина прижата к поверхности. За этим пределом больший крутящий момент приводит лишь к пробуксовке колёс.

Обычные антикрылья и диффузоры при старте не помогают: они работают за счёт потока воздуха, а у машины, стоящей на стартовой линии, его почти нет. Поэтому интересный вопрос заключается в том, как прижать автомобиль к дороге, когда он едва движется.

Идея первая: прижать автомобиль к дороге

В августе 2025 года Ведомство по патентам и товарным знакам США выдало Tesla патент US 12,377,920 B1 под названием «Адаптивная аэродинамика транспортного средства для создания прижимной силы». В нём описаны:

• Вентиляторы, откачивающие воздух из-под автомобиля
• Выдвижные юбки, герметизирующие зону низкого давления относительно дорожного покрытия
• Полностью герметичный режим для максимальной прижимной силы на низких скоростях на гладких поверхностях
• Частично герметичный режим, который жертвует частью прижимной силы ради движения по неровным дорогам на более высоких скоростях
• Программное обеспечение, выбирающее режим в зависимости от условий

Принцип давно известен и проверен. Аналогичным образом вентиляторы использовались в Chaparral 2J (1970) и Brabham BT46B (1978), а также применяются в McMurtry Spéirling сегодня. Если удалить воздух из-под автомобиля, атмосферное давление прижмёт его к дороге, даже когда он стоит на месте. Что выделяется в версии Tesla — это программно управляемое, многофункциональное поведение.

Патент свидетельствует об идее, достойной защиты. Это не подтверждённая серийная функция.

Идея вторая: толкать кузов напрямую

Согласно сообщениям The Information, Electrek и Teslarati, пакет A71 (отсылка к SR-71 Blackbird) использует газодинамические рулевые двигатели:

• Азот или сжатый воздух хранятся под очень высоким давлением в композитном баке, того же типа, что SpaceX использует в Falcon 9
• Клапаны выпускают газ через сопла
• Выбрасываемый газ толкает автомобиль в противоположном направлении, без какого-либо сгорания топлива

Космические аппараты используют газодинамические рулевые двигатели уже несколько десятилетий для точного управления. Они реагируют мгновенно, но быстро расходуют газ, поэтому подходят для коротких импульсов, а не для длительной тяги.

Ключевой момент в том, что двигатель не опирается на сцепление шин. Любое другое улучшение, от более мощных моторов до более цепкой резины, всё равно зависит от сцепления шин с дорогой. Газодинамический двигатель толкает сам кузов, поэтому он может продолжать увеличивать ускорение даже после того, как шины достигли своего предела. В сообщениях также упоминалось, что версия с газодинамическим двигателем очень громкая, демонстрировалась дистанционно без людей на борту и, вероятно, не разрешена для использования на дорогах общего пользования.

Три слоя, один автомобиль

Двигатели толкают автомобиль через шины, вентиляторы повышают предел сцепления шин, а реактивные двигатели вообще обходятся без шин.

Может ли она летать?

По нашей грубой оценке: автомобиль массой около 1 800 кг требует примерно 17,7 кН тяги просто для зависания. Холодный газ выходит со скоростью несколько сотен метров в секунду, что означает расход примерно 25–30 кг газа каждую секунду. Даже с большими баками это секунды зависания, а не минуты. «Полёт» здесь означает кратковременный подъём для шоу, а не летающий автомобиль.

Что это значит для владельцев Tesla и дизайнеров

• Следите за технологиями сцепления с дорогой, а не за клипом с эффектом парения. Активная прижимная сила — это то, что может изменить характеристики спортивных автомобилей.
• Ожидайте форму, напоминающую самолёт. Сообщения описывают дизайн, вдохновлённый SR-71, с низкой посадкой и функциональными воздухозаборниками — это совершенно иной холст по сравнению с Model 3 или Model Y.
• Презентация и запуск производства — разные этапы. Маск заявил, что производство, вероятно, начнётся через 12–18 месяцев после презентации.

Официального шаблона для Paint Shop для нового Roadster пока нет. До его появления вы можете изучить оклейки для автомобилей, которые Tesla поддерживает сегодня, в Галерее, или создать свою в Studio.

Источники

Основано на официальной странице Tesla Roadster и анонсах, патенте США US 12,377,920 B1, а также публикациях The Information, Electrek, Teslarati и Forbes. Кодовые названия и нерелизные детали приводятся со ссылкой на прессу, а оценка наведения курсора — наша собственная. wraps.cc не аффилирован с Tesla, Inc. или SpaceX.